miércoles, 19 septiembre 2018
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En los inicios de la aviación comercial, la tónica dominante en lo que respecta al nacimiento y desarrollo de las líneas aéreas, es el cierre prematuro de empresas y la fusión de otras. Sin duda alguna, en el período que nos ocupa, entre la década de los cuarenta y la de los sesenta, el acontecimiento histórico que en mayor medida marcó la evolución de esta industria fue la II Guerra Mundial.


vuelosAunque no hubo turismo internacional, contrario a lo que pueda parecer, en plena Segunda Guerra Mundial funcionaron muchas líneas aéreas en todo el mundo, aunque es lógico suponer que el tráfico aéreo estaba restringido a aquellas zonas donde había poco o ninguna actividad militar y la demanda de pasajes se limitaba a viajeros de negocios y pasajeros en misiones oficiales, aunque para los países beligerantes la mejor opción para vuelos internacionales era el transporte militar. El tráfico nacional era seguro en todos los países americanos, pues la actividad militar en el continente se limitaba a las acciones submarinas en la costa atlántica y caribeña.


El tráfico intercontinental entre Norte, Centro y Sudamérica era igualmente seguro. En los otros continentes el tráfico era restringido entre los países en guerra, es decir casi todos los de Europa, algunos en el norte de África y los países asiáticos. En el Pacífico, desde 1941 hasta 1943, había corredores más o menos seguros, pero desde 1943, la mayor parte del tráfico se realizaba en las áreas ocupadas por los aliados.


En Alemania, la línea aérea Deutsche LuftHansa, se encontraba militarizada, la italiana Ala Littoria, cesó operaciones en 1942, básicamente por escasez de gasolina. Las líneas aéreas de casi todos los países europeos del este cesaron operaciones en 1940.

 
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