miércoles, 19 septiembre 2018
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Desarrollo de los Aviones E-mail

 

Los primitivos aeroplanos eran casi enteramente de madera y alambres de acero; pero posteriormente se había manifestado la tendencia a emplear el acero y el dura luminium en tubos, siempre que fuera posible, debido a la calidad más uniforme, menos exposición al deterioro y en muchos aspectos mayor facilidad de trabajar que la madera.


En 1915 el alemán Hugo Junkers realizó pruebas con el primer aeroplano fabricado enteramente de metal, el Junkers J1. Junkers construyó pocos años después también el primer avión de pasajeros de metal, el Junkers F13, cuyo diseño influyó notablemente en las siguientes generaciones de aviones.


vuelosLas Compañías Aéreas.
Con el desarrollo tan acelerado que tuvieron los aviones en la década de 1910, y, sobre todo, a raíz de la I Guerra Mundial, hubo un no menos acelerado proceso de creación de compañías aéreas que se dedicaban a la fabricación, estudio y explotación de los nuevos recursos que aparecían frente a ellas.

 

Se podría destacar a William Boeing, que en 1916 comienza a construir aviones en su empresa. En 1918, Avianca comienza sus servicios. En la década de 1920, hay un río continuo de empresas que aparecen en el mercado, a lo largo y ancho de todo el mundo: KLM (1920), Douglas Aircraft Company (1921), Mexicana de Aviación (1921), Imperial Airways(1924), Delta Airlines (fundada como Huff Dalan Dusters, 1924), Lufthansa (1925), United Airlines (1925), Iberia (1927), LOT (aerolíneas polacas, 1929), Cubana de Aviación (1929), Pan Am (1929).


En 1923, existían ya 30 líneas aéreas, algunas de las cuales perduran hasta nuestros días. Los gobiernos actuaron en el sentido de la concentración de las compañías, y en 1932, se fundó la Air France, que agrupa a las antiguas compañías francesas. En la URSS las líneas aéreas son agrupadas en la Aeroflot, en el mismo año.


En la década de 1930, el desarrollo de los aviones recibe un nuevo impulso, sobre todo en el apartado militar, que alcanza su punto álgido con el comienzo de la II Guerra Mundial. En cuanto a la aviación comercial, los aviones eran cada vez mejores, con más capacidad de carga y para un mayor número de pasajeros. Pero lo que sin duda marcó un punto y aparte en la historia de la aviación comercial, al igual que en la militar, fue el desarrollo, ya después de la guerra, de un nuevo sistema de propulsión: la turbina de gas.

 
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